KYMCO People 50

Muszaki adatok:

H*Sz*M: 1927*700*1125 mm Tömeg: 97 kg Motor: 1 henger, 2 ütem Hutés: kényszer lég Hengerur tar talom: 49,5 cm3 Engedélyezet t telj: 4,27 LE /6500 rpm Max. teljesítmény: 5,17 LE/7000 rpm Max. forgatónyomaték: 5,5 Nm/6500 rpm Elso fék: Tárcsa Hátsó fék: Dob Kerékméret elöl: 70/90-16 Kerékméret hátul: 90/80-16 Ülésmagasság: 790 mm

Egykezünkön meg tudnánk számolni a Magyarországon kínált nagykereku robogókat, pedig az etalonnak számító Aprilia Scarabeo, a kifinomult Piaggio Liberty, a gyönyöru Malaguti Ciak, vagy a legolcsóbb Kymco People néhány területen komoly elonyökkel rendelkezik a kisebb kerékkel szerelt társaikkal szemben. Ezek közé tartozik a nagyobb átméroju papucsokból adódó jobb egyenes futásuk, valamint az útakadályok leküzdésében mutatkozó pallérozottabb képességük. Ami azonban mégis a legjobban kiemeli ezeket a kis "ékszerdobozokat"a többi kétkereku közül, az az érzelmekre való hatásuk. Az apró tajvanit megpillantva bennemis egy évekkel ezelott látott kép sejlett fel, amit a festoi kisvárosban, Gyulán láttam. Éppen a város szimbólumának számító kohidat fotóztam, amikor egy krómtól csillogó, kecsesen és elokeloen fehér ötvenesen áthajtott elottem egy fehér nyári ruhát viselo hölgy, hatalmas, ugyancsak fehér vászonkalappal a fején. Az egész kép olyan kivételes nyugalmat és összhangot sugár zott, hogy a rászegezodo pillantások sugarában egy pillanatra megállt az ido, s a vízió egy olyan meleg érzéssé nemesedett az örökkévalóság számára, ami még évek múltával is mosolyt csal a zord objektivitásba burkolózó zsurnaliszta arcára is.

Ékszerdoboz
Mit számít ilyenkor, hogy az ülés alatti tárolóban még a legkisebb bukósisak sem fér el, hogy 180 cm felett már komoly energiákat köt le a térdek összezárása, s hogy a Kymcoktól szokatlanul feszes futómu egy-egy bukkanón akár 10 centimagasra is képes feldobni az óvatlan "lovast". Ezek, a minden nagykereku segédmotorra jellemzo sajátosságok hozzátartoznak ezeknek a jármu jármuveknek a bájához, s így protestálnak az ellen, hogy bárkinek is eszébe jusson telkes hátizsákot eroltetni a csomagtartóba, úttalan utakra merészkedni velük, vagy sáros gumicsizmával elrondítani a trepnilemezt. Ellenben miden részlet -a krómkeretes halogénfényszóró és irányjelzok, a fényesen csillogó tükrök, a tökéletességig kimunkált, krómkeretes oldalsó légbeömlok, s akultikussá vált VWBogáréra emlékezteto hátsólámpa -arra csábít, hogy felvegyük a könnyed nyári ruhánkat, s szépen kiöltözve "bekocsikázzunk" a nyüzsgo belváros cukrászdájába, hogy a teraszon megigyunk egy forró csokoládét. Szinte úgy érzi az ember, hogy külön tanulni kell azt az eleganciát, ahogyan egy ilyen robogón helyet kell foglalni, valahogy úgy, ahogy annak idején a grófkisasszonyok ültek a lovon. Annyi a különbség, hogy elore pillantva nem a paripa füleit látjuk, hanem a digitális idoórát is tartalmazó muszeregységet, no meg a hátsó, állítható keménységu rugóstagnak köszönhetoen, sima úton azért nem ráz annyira, mint a jámbor négylábú.

Csendes vágta
Egyébként, ha a lovon is lett volna kilométeróra, akkor hasonló értékeket olvashattunk volna le róla, mint a People esetében, s a gyorsulás karakterisztikája is egészen megegyezett volna. A kezdeti lendületet követoen ugyanis, 47 km/órás sebességnél olyan, mintha a paripa megmakacsolta volna magát, s a biztató kezdet után az istennek sem akarná egy rubrikával feljebb tornázni a mutatót.

De ez nemis baj, hiszen kilencvennel nem lehet elokeloen menni. Ennél sokkal fontosabb, hogy az Euro2-es katalizátor megkíméli a zsúfolt belvárosi forgatagot az eroforrás mérgezo melléktermékeitol, s nem hagy koromfoltokat a fehér ruhán sem.

Kollekció
S ha már megint a ruháról esett szó, van a végére még egy jó hírem: ennek a nyári kollekciónak nemfeltétlenül a robogó a legdrágább darabja, hiszen a Kymco People 299 ezer forintos vételára egy márkásabb olasz kosztüm árával vetekszik. S melyik kosztümre vállalnak még 25 hónapos kilométer- korlátozás nélküli garanciát is?