NAGY TEST, NAGY ÉLVEZET - KYMCO MXU500

A KYMCO első gyárát 1963-ban alapították. Azóta rengeteg fejlesztés és bővítés történt, több mint 6 millió motort gyártottak, elnyerték az ISO-9000 minősítést, valamint kiterjesztették az exportot csaknem az egész világra. Sokan még ma is úgy gondolnak a Kymcóra, mint a Honda édes gyermekére és félig-meddig igazuk is van, de az a teljes igazság, hogy már jó ideje önálló a gyár mind a marketig, mind a fejlesztések terén. Az első Kymco quad az MXer 150 volt 2002-ben, azóta pedig egyre nagyobb hangsúlyt kap a négykerekűek gyártása és fejlesztése. Elsősorban nem a versenysport közönségét célozták meg termékeikkel, hanem a sokkal szélesebb hobby és munka szférát.

Ennek eredménye az MXU500 is. Ez a gép egyaránt lehet a szórakozás, a kirándulás, a természetjárás kelléke, vagy éppen a munka eszköze is. A kényelem itt szinte szemmel látható. A nagy felépítmény nem hagy kétséget a komfortosság vonzatában. A masszív futómű, az erős, de állítható teleszkópok, a 12 collos kerekek, a nagy és kényelmes ülés, mind a kényelmünket szolgálják. Elöl 25*8-12-es, hátul 25*10-12-es köpenyekkel szerelték a motort, így a nagy kerékátmérő is segít leküzdeni az akadályokat, valamint gondoskodik arról, hogy észre se vegyük a kisebb úthibákat. Ugyanezt a célt szolgálja az állítható előfeszítésű lengéscsillapító, mely képes egész lágy ringatásra is, és a nagy terhelés elviselésére is.

Nagyon mély fogós iszapban sem akad el a motor, ami persze az elektromosan kapcsolható összkerék-hajtásnak is köszönhető. A kerekekre a hajtást egyébként kardántengely viszi át, hátul sima szöghajtással, elöl differenciálmű segítségével. A megállásról minden keréknél hidraulikus tárcsafék gondoskodik, a rögzítő fék pedig a hátsó féktárcsára egy külön féknyereggel fejti ki hatását. A munkavégzést segíti a hátul kialakított vonóhorog rögzítési pont is. Vezetni egyébként végtelenül könnyű. A berántó szerkezet inkább csak vésztartalék, önindító kelti életre a monstrumot. Automataváltó adja át a hajtást hosszabb vagy rövidebb áttétellel, illetve biztosítja a hátrameneti fokozatot és a parkoló állást. E mellett a kormányon található a rögzítőfék karja. A kormánykapcsolók segítségével üzemeltetjük a lámpákat, az irányjelzőket és a kürtöt, valamint az összkerék-hajtást is egy gombnyomással kapcsoljuk. A digitális műszerfal minden lehetséges információt megad, többféle üzemmódban is. Az alapfelszereltséghez tükör is tartozik, bár ezt Zsolti nem használja, így hosszabb az élettartama. A csomagtartó rácsok elöl és hátul bőséges helyet kínálnak a poggyásznak, illetve kisebb vízhatlan tároló rekeszek állnak rendelkezésre az iratoknak és egyéb apró holmiknak. Aki hosszabb túrákat szokott tenni motorral vagy quaddal, az tudja, hogy mekkora jelentősége van a raktérnek. A tartalék üzemanyag, vontatókötél, esetleg egy kis szerszámkészlet igen fontos lehet, ha bajba kerül az ember. A terhelhetőség, a vonóerő és a fokozott terepjáró képesség teszi alkalmassá munkavégzésre, a nagy hely, a világító berendezések, a kiváló műszerezettség valamint a komfortos rugózás pedig a túrázóknak teszi vonzóvá a quadot. A motorja alkalmas mindkét felhasználási módra is, négyütemű vízhűtéses, 498,5 cm 3 -es, 38,9 lóerős erőforrás. A 220 cm-es, 300 kilogramm súlyú gép ezt a teljesítményt meg is követeli és többnyire meg is elégszik vele.

A tesztmotorra került még egy házilag készített háttámla kapaszkodókkal, az utas számára és két kis ködlámpa az elejére. Gumipók a csomagrögzítéshez, és vontatókötél pedig mindig van a gépen. Utóbbit gazdája szerencsére még csak társai kisegítésére használta. Az MXU500 egyébként rendelkezik európai típusbizonyítvánnyal és megfelelő biztonsági és világítóberendezésekkel, így hazánkban ugyan rendszámozható, de szilárd útburkolati záradékot kap, mint sok kiváló társa. A márka nagy előnye még, hogy a forgalmazó EnMoto GmbH nem hagyja sorsára vásárlóit, mindig van megfelelő alkatrész-utánpótlás és szervizháttér. Rövid próbálgatás után most fájó szívvel visszaadom a gazdájának a quadot, hiszen jövő héten már az erdélyi túrán kell bizonyítania .